Après Champlain, la reconquête des berges
02 juil. 2019
Déconstruire le vieux pont, transformer l'autoroute Bonaventure en boulevard urbain, ouvrir l'accès aux berges du fleuve pour les citoyens, adapter le pont Jacques-Cartier aux besoins de la mobilité future... Alors qu'on souligne la fermeture définitive du pont Champlain, qui lui a donné bien du fil à retordre depuis 10 ans, la société d'État fédérale Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) s'est déjà tournée vers plusieurs autres grands projets qui vont aider à transformer le paysage de Montréal et à ramener sa population vers le Saint-Laurent.
Axe Bonaventure : vers un parc urbain de plus de 1 km le long du fleuve
La société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) souhaite reconstruire l'autoroute Bonaventure sous forme de boulevard urbain en la déplaçant vers le réseau local afin de dégager les berges du fleuve jusqu'au pont Victoria, et de les transformer en parc linéaire pour piétons et cyclistes sur plus de 1 km.
En entrevue avec La Presse, la première dirigeante de PJCCI, Sandra Martel, affirme que le concept de ce parc urbain est directement inspiré de la promenade du boulevard Champlain, à Québec. La promenade Samuel-De Champlain (il est partout, celui-là) est un long parc de 4,3 km aménagé en bordure du fleuve entre le pont Pierre-Laporte et la côte de Sillery, entièrement destiné aux promeneurs, pique-niqueurs et cyclistes, et ouvert à plusieurs autres activités sportives, dont le kayak sur le Saint-Laurent.
